Matricular en España un coche comprado en la Unión Europea

Matriculación · 9 min de lectura · Publicado el 2026-04-08 · Actualizado el 2026-09-10

Antes de comprar: comprueba el COC

El certificado de conformidad europeo (COC, por sus siglas en inglés) es el documento que acredita que el vehículo se fabricó conforme a una homologación europea. Con él, la ITV española solo tiene que verificar que el coche coincide con lo que dice el papel. Sin él, hay que ir a una homologación individual: ensayos en laboratorio, informe de conformidad y varias semanas más de trámite.

Los fabricantes lo emiten a petición del titular, pero cobran por él y pueden tardar. Pídelo al vendedor antes de cerrar la compra, no después.

Los cuatro pasos del expediente

1. ITV de importación

Se presenta el vehículo con la documentación del país de origen y el COC. La estación emite la ficha técnica española, que es el documento que abre el resto del expediente. Si el coche trae faros para circulación por la izquierda o el cuentakilómetros en millas, hay que corregirlo antes.

2. Impuesto de matriculación

Es el impuesto especial sobre determinados medios de transporte y se calcula por emisiones de CO₂. Los vehículos por debajo del primer tramo de emisiones están exentos, pero la exención también se declara: presentar el modelo es obligatorio incluso cuando el resultado es cero. Para vehículos usados se aplica una reducción por antigüedad según las tablas de la Agencia Tributaria.

3. Impuesto municipal de circulación

Se da de alta en el ayuntamiento del domicilio del titular, que emite el justificante de pago o de alta. Sin ese justificante, Tráfico no matricula.

4. Alta en la Jefatura de Tráfico

Con la ficha técnica española, los dos impuestos y la tasa de la DGT abonada, se presenta el expediente y se asigna la matrícula. Aquí es donde hace falta cita previa en el área de Matriculaciones, y donde el expediente se puede quedar parado semanas si no hay hueco.

El IVA: cuándo se paga en España

Si compras a un particular en otro país de la UE, la operación no lleva IVA español. Si compras a un profesional o el vehículo es nuevo (menos de seis meses o menos de 6.000 km), se considera adquisición intracomunitaria y el IVA se liquida en España. Es la parte que más sustos da, porque cambia bastante el coste final.

Plazos que conviene respetar

• 30 días desde que fijas tu residencia en España para matricular el vehículo que traes contigo.
• El seguro tiene que estar contratado desde el momento en que el coche entra en España, con la matrícula que tenga en ese momento.
• Las placas provisionales de traslado del país de origen tienen su propia caducidad: comprueba la fecha antes de ponerte en carretera.

Cuánto cuesta en total

El coste se compone de la ITV, el impuesto de matriculación (que puede ser cero), el impuesto municipal, la tasa de la DGT, las placas y, si lo encargas, la gestión. Las cifras cambian cada año y dependen del vehículo y del municipio, así que cualquier número que leas en internet como precio fijo es orientativo. Te doy el desglose exacto de tu caso antes de empezar.

Preguntas frecuentes

¿Necesito el COC para matricular un coche de Alemania?

Es el camino rápido. Con COC la ITV solo verifica los datos; sin COC hay que hacer una homologación individual, más lenta y más cara.

¿Cuánto tarda matricular un coche de la UE?

Con la documentación completa, entre dos y tres semanas. El retraso habitual está en conseguir la cita en el área de Matriculaciones de Tráfico.

¿Puedo circular mientras se matricula?

Con la matrícula del país de origen y el seguro en vigor, dentro de los plazos de las placas de traslado. Una vez caducadas, no.

Pedir cita en la DGT es gratis en su sede electrónica y puedes hacerlo tú: en las guías se explica cómo. 10 € por cita. Si no la consigo en una semana hábil, te devuelvo los 10 €.